જ્યારે પિસ્ટન કોમ્પ્રેસર ચાલુ હોય ત્યારે શું થશે?

કોલ્ડ રૂમ પિસ્ટન રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર સિલિન્ડરમાં ગેસને સંકુચિત કરવા માટે પિસ્ટનની પારસ્પરિક ગતિ પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય રીતે, પ્રાઇમ મૂવરની રોટરી ગતિ ક્રેન્ક-લિંક મિકેનિઝમ દ્વારા પિસ્ટનની પારસ્પરિક ગતિમાં રૂપાંતરિત થાય છે. ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા દરેક ક્રાંતિમાં કરવામાં આવતા કાર્યને સક્શન પ્રક્રિયા અને કમ્પ્રેશન અને એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયામાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
પિસ્ટન રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરના દૈનિક ઉપયોગમાં, 12 સામાન્ય ખામીઓ અને તેમના મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે:

૧) કોમ્પ્રેસર ઘણું તેલ વાપરે છે

કારણ: બેરિંગ, ઓઇલ રિંગ, સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, જે બળતણનો વપરાશ વધારે છે.

ઉપાય: અનુરૂપ જાળવણી કરો અથવા ભાગો બદલો.

 

૨) બેરિંગ તાપમાન ખૂબ વધારે છે

કારણો: ગંદુ તેલ, તેલનો માર્ગ અવરોધિત; અપૂરતો તેલ પુરવઠો; ખૂબ જ ઓછો ક્લિયરન્સ; બેરિંગનો વિચિત્ર ઘસારો અથવા બેરિંગ બુશનું રફનિંગ.

નાબૂદી: ઓઇલ સર્કિટ સાફ કરો, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ બદલો; પૂરતું તેલ આપો; ક્લિયરન્સ ગોઠવો; બેરિંગ બુશનું ઓવરહોલ કરો.

 

૩) ઊર્જા નિયમન પદ્ધતિ નિષ્ફળ જાય છે

કારણ: તેલનું દબાણ પૂરતું નથી; તેલમાં રેફ્રિજરેન્ટ પ્રવાહી હોય છે; નિયમન પદ્ધતિનો તેલ આઉટલેટ વાલ્વ ગંદા અને અવરોધિત છે.

નાબૂદી: તેલના ઓછા દબાણનું કારણ શોધો અને તેલના દબાણને સમાયોજિત કરો; ક્રેન્કકેસમાં તેલને લાંબા સમય સુધી ગરમ કરો; તેલ સર્કિટ અનબ્લોક કરવા માટે તેલ સર્કિટ અને તેલ વાલ્વ સાફ કરો.

 

૪) એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ખૂબ વધારે છે

કારણો: મોટો ભાર; ખૂબ મોટો ક્લિયરન્સ વોલ્યુમ; ક્ષતિગ્રસ્ત એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ અને ગાસ્કેટ; વધુ પડતું સક્શન સુપરહીટ; નબળું સિલિન્ડર કૂલિંગ.

નાબૂદી: ભાર ઓછો કરો; સિલિન્ડર ગાસ્કેટ સાથે ક્લિયરન્સ ગોઠવો; નિરીક્ષણ પછી થ્રેશોલ્ડ પ્લેટ અથવા ગાસ્કેટ બદલો; પ્રવાહીનું પ્રમાણ વધારો; ઠંડુ પાણીનું પ્રમાણ વધારો.

 

૫) એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ખૂબ ઓછું છે

કારણો: કોમ્પ્રેસર પ્રવાહી શોષી લે છે; વિસ્તરણ વાલ્વ ખૂબ પ્રવાહી પૂરો પાડે છે; ઠંડકનો ભાર અપૂરતો છે; બાષ્પીભવન કરનાર હિમ ખૂબ જાડું છે.

નાબૂદી: સક્શન વાલ્વનું ઉદઘાટન ઓછું કરો; પ્રવાહી પુરવઠાને 5 થી 10 ની વચ્ચે સુપરહીટ બનાવવા માટે ગોઠવો; ભારને સમાયોજિત કરો; નિયમિતપણે હિમ સાફ કરો અથવા ફ્લશ કરો.

૬) એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર ખૂબ વધારે છે

કારણ: મુખ્ય સમસ્યા કન્ડેન્સરની છે, જેમ કે સિસ્ટમમાં નોન-કન્ડેન્સેબલ ગેસ; પાણીનો વાલ્વ δ ખુલ્લો છે અથવા ઓપનિંગ મોટો નથી, પાણીનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે જેના કારણે પાણી પૂરતું નથી અથવા પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે; એર-કૂલ્ડ કન્ડેન્સર ફેન δ ખુલ્લો છે અથવા હવાનું પ્રમાણ અપૂરતું છે; ખૂબ વધારે રેફ્રિજન્ટ ચાર્જ (જ્યારે કોઈ પ્રવાહી રીસીવર ન હોય); કન્ડેન્સરમાં ખૂબ જ ગંદકી; કોમ્પ્રેસર એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ δ મહત્તમ સુધી ખુલ્લું છે} એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સરળ નથી.

નાબૂદી: ઉચ્ચ-દબાણવાળા એક્ઝોસ્ટ છેડે ડિફ્લેટ કરો; પાણીનું દબાણ વધારવા માટે પાણીનો વાલ્વ ખોલો; પવન પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે પંખો ચાલુ કરો; વધારાનું રેફ્રિજન્ટ દૂર કરો; કન્ડેન્સર સાફ કરો અને પાણીની ગુણવત્તા પર ધ્યાન આપો; એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખોલો; એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાફ કરો.

 

૭) એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર ખૂબ ઓછું છે

કારણો: અપૂરતું રેફ્રિજરેન્ટ અથવા લીકેજ; એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાંથી હવા લીકેજ; વધુ પડતું ઠંડુ પાણીનું પ્રમાણ, પાણીનું ઓછું તાપમાન અને અયોગ્ય ઉર્જા નિયમન.

નાબૂદી: લીક શોધવું અને લીક દૂર કરવું, રેફ્રિજન્ટનું ફરી ભરવું; વાલ્વ સ્લાઇસેસનું સમારકામ અથવા ફેરબદલ; ઠંડકવાળા પાણીમાં ઘટાડો; ઊર્જા નિયમન ઉપકરણોનું સમારકામ

 

8) ભીનું સંકોચન (પ્રવાહી હેમર)

કારણો: બાષ્પીભવન કરનારનું પ્રવાહી સ્તર ખૂબ ઊંચું છે; ભાર ખૂબ મોટો છે; સક્શન વાલ્વ ખૂબ ઝડપથી ખુલે છે.

નાબૂદી: પ્રવાહી પુરવઠા વાલ્વને સમાયોજિત કરો; ભારને સમાયોજિત કરો (ઊર્જા ગોઠવણ ઉપકરણને સમાયોજિત કરો); સક્શન વાલ્વ ધીમે ધીમે ખોલવો જોઈએ, અને જો પ્રવાહી હેમર હોય તો બંધ કરવો જોઈએ.

 

9) તેલનું દબાણ ખૂબ વધારે છે

કારણ: તેલના દબાણનું અયોગ્ય ગોઠવણ; ખરાબ તેલ પાઇપ; અચોક્કસ તેલ દબાણ ગેજ.

ઉપાય: ઓઇલ પ્રેશર વાલ્વ ફરીથી ગોઠવો (સ્પ્રિંગને આરામ આપો); ઓઇલ પાઇપ તપાસો અને સાફ કરો; પ્રેશર ગેજ બદલો

 

૧૦) તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે

કારણો: તેલનો અપૂરતો જથ્થો; અયોગ્ય ગોઠવણ; ભરાયેલા તેલ ફિલ્ટર અથવા ભરાયેલા તેલના ઇનલેટ; ઘસાઈ ગયેલા તેલ પંપ; (બાષ્પીભવન કરનાર) વેક્યુમ કામગીરી.

ઉપાય: તેલ ઉમેરો; તેલ દબાણ નિયમન વાલ્વ ગોઠવો} દૂર કરો અને સાફ કરો, અવરોધ દૂર કરો; તેલ પંપનું સમારકામ કરો; ક્રેન્કકેસનું દબાણ વાતાવરણીય દબાણ કરતા વધારે બનાવવા માટે કામગીરી ગોઠવો.

 

૧૧) તેલનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે

કારણો: એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ખૂબ વધારે છે; તેલ ઠંડક સારી નથી; એસેમ્બલી ક્લિયરન્સ ખૂબ ઓછું છે.

નાબૂદી: ઊંચા એક્ઝોસ્ટ દબાણનું કારણ ઉકેલો; ઠંડુ પાણીનું પ્રમાણ વધારો; ક્લિયરન્સ સમાયોજિત કરો.

 

૧૨) મોટર ઓવરહિટીંગ

કારણો: ઓછો વોલ્ટેજ, જેના પરિણામે મોટો પ્રવાહ આવે છે; ખરાબ લ્યુબ્રિકેશન; ઓવરલોડ કામગીરી; સિસ્ટમમાં બિન-ઘનીકરણીય ગેસ; ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડિંગના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન.

નાબૂદી: ઓછા વોલ્ટેજનું કારણ તપાસો અને તેને દૂર કરો; લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ તપાસો અને તેને ઉકેલો; લોડ ઓપરેશન ઘટાડો; નોન-કન્ડેન્સેબલ ગેસ ડિસ્ચાર્જ કરો; મોટર તપાસો અથવા બદલો.